上汽大通MAXUS王瑞：拿行业第一绝不是打价格战
网易汽车8月30日报道 2021成都车展上，上汽大通MAXUS携旅行家G20极光版、探索家T90（参数丨图片）等重磅原厂房车产品组成的“定制天团”登陆成都车展，展现了中国汽车定制专家的实力。期间上汽大通总经理王瑞和上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦接受了媒体采访。采访中谈到了上汽大通MAXUS各车型销量的情况，也探讨了上汽大通对应的产品布局调整，最后聊到了上汽大通芯片问题等消费者关心的问题。
上汽大通总经理王瑞
上半年销量稳步增长
一开始，上汽大通总经理王瑞介绍了上汽大通MAXUS今年1-7月国内的销售情况：上汽大通MAXUS累计销量达93,718台，同比增长59%。上汽大通目前海外市场累计批售达26,452台，有1.5万台的订单，收到定金1.2万台，其中一大部分都是皮卡。
王瑞介绍皮卡销量时说道：“上汽大通的皮卡在国内销量有个小目标：每个月2000台，这也是我们未来几个月的及格线。” 其实上汽大通在皮卡领域，7月份销量也很强势，有很大一部分是海外销量。针对上汽大通制定出的“小目标”，王瑞坦言零售销量已经比较接近了，批售还差一些，这是因为上汽大通正在力保海外供应，四驱车型也面临“芯片荒”问题。
海外销量方面，上汽大通澳洲和智利的7月零售都突破了1000台，在智利，上汽大通的皮卡累计销量已突破1.5万台。“未来几个月相信芯片问题会有所缓解后，国内、海外的交付都将提速。”——王瑞说。
海外市场多点开花，呈爆发式增长
王瑞介绍到上汽大通MAXUS海外市场1-7月的累计批售达26,452台，同比增241%。今年海外销量增长比较快，关于增长原因，王瑞道出了背后的两点主要原因：
一是，海外出口的基础工作做得比较扎实
上汽大通进入的海外市场主要聚焦在欧洲、美洲与澳洲，这些地方疫情复苏快，汽车消费回暖快。
此外，全球车企受到了缺芯的影响，上汽大通设法抢运车辆前往海外，在当地形成了名列前茅的供给趋势。加上上汽大通的产品力突出，所以销量增长显著。其中，在智利1-3月取得了当地皮卡市占率冠军。
因为上汽大通的供给是第一名，配合此前打下的基础与口碑，共同保障并创下了不错的销售成绩。
二是，欧洲新能源市场的突飞猛进
欧洲的新能源浪潮已经辐射到澳洲和智利，上汽大通MAXUS EV30在澳洲、智利等地都卖得很好，多点开花，上汽大通将持续在海外市场发力。
宽体轻客目标是做到行业冠军
基于不错的销量业绩，上汽大通打整体销量都处在增长趋势，访谈中王瑞也透漏：“上汽大通宽体轻客的销量目标是今年做到行业冠军，现在只差一点点。”
其实从今年上半年的业绩来看。上汽大通轻客的销量有很明显增长趋势。今年的5-6月份，上汽大通轻客的销量已经拿到单月的行业第一。如果能实至名归的拿到行业的冠军，王瑞也坦言：“应该也快了，我们也在加速这一进程。首先渠道方面，我们把做得不好的地区全部圈出来了，在轻客市占率比较低的地方开直营店。目前看效果还不错，在西安、广州、济南、太原等地的直营店中，轻客的市占率增长很快。”
想拿到行业第一，上汽大通绝对不会靠打价格战来实现目标，上汽大通则更注重产品本质。
上汽大通的轻客会根据用户的需求改成很多版本，有颜值、有性能、有可塑性，从而提升了上汽大通产品的竞争力。
王瑞介绍说：“销量不错的V90与V80经过多年升级迭代，有较强的产品力，伴随着宽体轻客领域渠道力的提升，产品力也会在近几年快速释放，市占率会更快的提升。不仅仅是国内，宽体轻客在海外也有着不俗的销量。”
上汽大通MAXUS王瑞：拿行业第一绝不是打价格战
不仅如此，就在今年的成都车展上，上汽大通带来多达18款定制产品，光皮卡就带来了三款颇具新意的定制版车型，其中还有T90环塔版。关于这款车，媒体比较关注T90环塔版是否真的会去参赛时，王瑞和谢嘉悦都很肯定的说：“肯定要去打比赛”。
王瑞表明：“参赛目标主是要拿名次”，谢嘉悦则透漏：“车队同事上已经集结完毕了”。让我们预祝他们能在赛场上取得一个好成绩吧。
上汽大通会针对不同人群推出不同车型，不仅表现在T90的环塔版上，这次车展带来的其他车型也都有上汽大通自己的DNA。王瑞介绍说：“在上汽大通，我们一直要求技术中心同事们要更加贴近用户、深入市场，知道用户需要什么。”而这些其实就体现在大通的定制化车型做法上。
快速交付是高度定制的诀窍
大家都很好奇，上汽大通目前在高度定制领域，如何控制时间和成本。对此王瑞介绍：上汽大通的窍门是如何能将车型快速交付。
他还进一步介绍了现在上汽大通的工厂建设情况，上汽大通在溧阳的房车基地目前只建了一期房车工厂，用了不到一半的地方，在物理空间层面有着比较大的成长预留。
上汽大通的房车产品均为正向研发的原厂房车，遵循整车一体化开发流程，不仅在一定程度上避免了浪费，也会有着更迅速的响应。
上汽大通的定制房车生产方面进行了许多模块化设计，组合后成本优势明显，同时也可以平衡产能。上汽大通面向未来有很明确的布局，储备比较多，应对目前的市场需求绰绰有余。而且上汽大通还在规划新的工厂，从而可以将产能再度进行提升，合理有序的做生产和交付，高效的控制时间，成本才能控制，最终达到快速交付的目的。
上汽大通要做房车行业第一
王瑞介绍目前行业里房车产品具有多样性，但上汽大通要做房车行业第一，每个市场都要全覆盖。尤其目前国内房车市场正处于供给不足的状态，满足用户需求的好产品依然不足，上汽大通正在面向未来30-50年布局。
此外，中国又有着地域多元化的特征，因此我们也要把产品布局做得更细致一些，这是对中国房车市场未来生活的一个判断。
上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦
谢嘉悦补充到：“房车市场是我们非常看好的领域，去年国内房车市场容量大概总共才1万台。相比北美等国家每年几十万台的销量，差距非常大。我们认为主要原因有两个，一是好的房车产品供给不足，能够符合大家日常用途的产品不足；二就是此前国内生活比较辛苦，除了接近退休或退休的朋友很少能有人花比较多的时间在旅游与享受生活上，这一点正在慢慢变化，以前房车可能是55后银发一族在关注，现在渐渐变年轻了，很多三四十岁、四五十岁的中年人，带着自己的小朋友过来选择房车。我自己的判断是，房车市场未来可能有每年增长30-40%，甚至50%的增速。在未来的若干年，房车进入家庭的可能性很大，上汽大通会继续在房车市场做更多的投入。”
不同的房车形态方面，这是出于目前房车用户在选购时是期望买一台车做“玩具”，宽体轻客房车有足够大的空间，更强的承载能力，所以上汽大通推出了最像房车的MPV——旅行家G20，平常上下班代步也可以，出去也可以满足需求。
上汽大通MAXUS王瑞：拿行业第一绝不是打价格战
另外一个代表车型：T90房车，满足了越野爱好者的需求，房车可以容纳4个人睡觉，既能满足越野需求，又能满足房车的空间和住宿需求。
总体而言，其实是不同用户的不同需求，帮助上汽大通定义房车产品。上汽大通丰富的产品线，最终产出了数款定制生活的房车产品。今年年底，上汽大通会将所有探索家系列、生活家系列和旅行家系列的房车都推到市场中，上到重卡，下到轻卡，左到MPV，右到宽体轻客，所有的房车类型都会涵盖。
定制化产品覆盖医疗领域，市占率曾到70%
因为去年疫情的关系，去年全年负压型救护车卖得比过去10年都要多。今年负压型救护车的销量大概是去年的一半，也比过往有着近十倍的增长。王瑞介绍：“上汽大通医疗行业用车的定位正逐步提升，负压型救护车现在更是国家的战略物资。前段时间南京疫情比较严重，工信部统计了7-8月内上汽大通交付的负压型救护车数量，在一个多月内大概交付了近200台。这是因为南京疫情紧张的时候，江苏省各个地市都在调配负压救护车，需求量很大。而我们的响应速度也很快，有一次10个小时内就完成了交付。那段时间，我们的负压型救护车产品达到了60-70%的市占率。” 并且他还表示：“我们还在努力，还可以做到更快更好。”
芯片问题是行业优胜劣汰的法则
去年开始，全球汽车企业经受了都前所未有的芯片荒，芯片问题对所有主机厂都有着很大的影响。王瑞对于芯片问题则直接回应：“芯片供给趋向平稳，预计今年第四季度会缓和”。并且他表示芯片问题很快就会过去，最后关注点还是回归本元，回归产品本身，企业对客户的服务，如何提升产品力，更符合用户需求等。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。